'Waterstofauto duurder en minder duurzaam dan auto op stroom'

Het onderzoek is uitgevoerd in opdracht van Enpuls, een vertakking van het energiebedrijf Enexis die zich bezighoudt met de energietransitie. Enpuls noemt de waterstofauto een onrealistisch alternatief voor de stekkerauto. 

Op dit moment wordt waterstof gemaakt op basis van aardgas. Dat is minder belastend voor het klimaat dan benzine, maar auto's die rijden op elektriciteit zijn wel schoner. De onderzoekers verwachten dat waterstof in 2030 duurzamer kan worden geproduceerd, maar dat daarbij nog steeds veel energie verloren gaat. Elektrische auto's blijven daardoor ook in de toekomst beter voor het klimaat. 

Voorlopig blijft de keuze voor een waterstofauto ook een dure optie. Zowel de aanschafprijs als de kosten van brandstof en onderhoud halen het niet bij auto's die rijden op elektriciteit en benzine. Dat wordt niet anders doordat bezitters van waterstofauto's worden vrijgesteld voor motorrijtuigenbelasting. Ook bestuurders van stekkerauto's krijgen zo'n vrijstelling. Onderzoekers verwachten dat de kosten van waterstofauto's in 2030 zullen dalen, maar nog steeds hoger zullen zijn dan die van auto's die op andere manieren worden aangedreven. 

CE Delft heeft de benzineauto Volkswagen Golf, de elektrische auto Volkswagen e-Golf en de waterstofauto Toyota Mirai met elkaar vergeleken om een inschatting te maken van de huidige kosten en belasting voor het klimaat. De onderzoekers gingen er daarbij uit van een levensduur van 185.000 kilometer. De benzineauto is het minst belastend voor het klimaat in productie, maar is in het gebruik vervuilender dan de elektrische auto. Na 70.000 klilometers op de teller is de elektrische auto daardoor schoner. ANP