Grote zorgen over ondergronds laden elektrische auto’s vanwege brandgevaar

Helaas zijn er in deze uitzending twee belangrijke risico's door de onderzoekers en de bagatelliserende brandweer woordvoerder niet belicht. Er zijn in den lande ook nog parkeergarages onder winkelcentra waarvan bij calamiteiten automatisch de rolluiken van in en uitrit automatisch sluiten en de toegangen naar de winkels erboven zijn voorzien van automatische schuifdeuren welke het niet meer doen bij stroomuitval. Dus mogelijke slachtoffers kunnen er dan niet uit en de brandweer kan er dan niet in. Ook de suggestie de laadpalen bij de ingang te plaatsen is belachelijk omdat bij brand deze mogelijke uitgang dan geen vluchtweg meer kan zijn. Dat die brandweer woordvoerder zich schaamteloos alleen uitspreekt op aannames rechtvaardigt dan ook deze aanname, " het zal wel een VVD' er zijn". Hier buiten om geld dat in de laadvoorschriften voor de accu's van boosters, scootmobielen en elektrische (driewiel) fietsen waarvan de gebruikers nu niet echt snel ter been zijn keihard staat dat zij niet buiten mogen worden geladen.     

Goede uitzending over de laadpalen en Electrische voertuigen in parkeergarages!Het verbaast mij hoe een brandweerkorps een reactie opstelt, alsof zij zich aangevallen en niet verantwoordelijk voelen. Verantwoordelijkheid wordt weer bij de Gemeente gelegd en zij zelf verschuilen zich achter hun advies functie.Waarom beste brandweer maakt u zich geen zorgen over het feit dat wij in Nederland blijkbaar nog steeds niet dit soort veiligheidsvraagstukken integraal met alle partijen kunnen aanpakken.Waarom  wordt ook hier weer de reactieve houding getoond i.pv. de proactieve? Eerst maar laten gebeuren en dan pas regelgeving? Feit is dat het laden van electrische voertuigen in parkeergarages en de daarbij behorende risico's onvoldoende onderzocht zijn. Met oogkleppen op zijn gebruiksvergunningen afgegeven.  De reactie van de brandweer over de positie van laadpalen is verre van professioneel en deskundig: "Als je kunt kiezen, is de voorkeur om elektrische voertuigen zo dicht mogelijk bij een uitgang te stallen".Succes allen, geen regelgeving, dan maar ongefundeerde keuzes.

Tendentieus artikel, zoals wel vaker als het over elektrisch rijden gaat. Heren/dames journalisten doe uw huiswerk en check de feiten bij meerdere bronnen. Zie https://www.vroom.be/nl/dossier/autosalon-brussel-2020/duitse-brandweer-test-brandgevaar-elektrische-auto-s-22714

Lees de reactie van Doet de brancheorganisatie voor elektrische mobiliteit https://doetdoet.nl/nieuws/2020-02-23-reactie-doet-op-uitzending-kassa-inzake-veiligheid-elektrische-auto 

Weet niet meer waar ik dit ook weer gevonden had. Kan ook een Belgische bron zijn. Daar zijn ze inmiddels dezelfde mening toe gedaan in ieder geval! Let wel, ik ben voorstander van zuinig zijn met het milieu in de breedste zin van het woord, maar hier lijkt de milieumaffia als Milieudefensie en de Postcodeloterij zich vooral bezig te houden met het genereren van heel veel geld ter meerdere eer en glorie van zichzelf. Het dom houden van de bevolking door censuur af te dwingen en partijen die voor hun onwelgevallig berichten over het milieu zwart te maken (want anders geen reclame inkomsten) is daar een schandalig voorbeeld van.  HOE SCHOON IS DE ELEKTRISCHE AUTO WERKELIJK? De elektrische auto is volgens onderzoek van een Belgische professor pas na 700.000 km groen. Professor Ernst deed de berekeningen op verzoek van het RTBF-programma Auto Mobile."De belangrijkste reden dat het zo lang duurt voordat een elektrische auto beter is voor het milieu, heeft te maken met de energiecentrale waar de elektriciteit uit komt. Die centrales wekken stroom op met ’vuile’ steenkolen of gas. Als de stroom uit een windmolen of van zonnepanelen zou komen, hoeft een elektrische auto slechts 30.000 tot 40.000 kilometer meer te rijden dan een benzine-auto om milieuwinst te halen. In ons land is nog maar een heel beperkt percentage van de stroom groen." "In de media wordt gesproken over nul-uitstoot maar ook de fijnstofproductie van de elektrische auto is o.a. door de slijtage van de remmen, banden en het wegdek in de praktijk per km. vrijwel gelijk aan de productie van een veel lichtere auto met een euro 5 of 6 motor. Daarbovenop komt nog de uitstoot bij de centrale.Maar daarmee zijn we er nog niet, in de praktijk wordt de extra vervuiling bij de productie van accu’s vrijwel nooit meegenomen. Die wordt vergeten. Er wordt alleen naar de vermeende voordelen gekeken, maar de vervuiling die vrij komt bij de productie van de accu is ook nog eens fors te noemen. Daardoor vindt er bij de productie van de elektrische auto een stuk meer vervuiling plaats dan bij de vergelijkbare brandstofauto.En als laatste de productie van de motoren. Daarin zitten permanente magneten in waar neodymium voor gebruikt wordt, waarvan winning en productie extreem vervuilend zijn. Neodymium behoort tot de zeldzame aardmetalen en is een bijzonder materiaal. In combinatie met ijzer en borium kunnen hiermee de momenteel sterkste permanente magneten ter wereld worden vervaardigd. De Britse krant ‘Daily Mail’ veroorzaakte veel opschudding met een rapportage over de Chinese industriestad Baotou, de plek waar een groot deel van de wereldvoorraad van neodymium gewonnen wordt. De rapportage bevatte schokkende foto’s over gifmeren en verhalen van bewoners over gezondheidsproblemen zoals kanker, huidproblemen en uitvallende tanden. Met andere woorden, niet alleen de productie van de accu’s veroorzaakt vervuiling maar de productie van de magneten voor de motoren nog veel meer." "Dat de productie aan de batterijen van één Tesla net zoveel CO2 uitstoot veroorzaakt als een benzine-auto in acht jaar, zoals deze week bekend werd, dat schuiven ze onder het arrogantiekleed."

Voor degene die nog niet helemaal zeker is:  https://www.ad.nl/auto/je-raadt-nooit-welke-brandstof-op-dit-moment-het-milieuvriendelijkst-is~a9d78ac7a/ 'In vergelijking met auto's met benzinemotoren is een elektrische auto volgens Joanneum Research op dit moment pas na 127.500 kilometer of 8,5 jaar schoner. Erger nog is de vergelijking met een dieselauto: pas na 219.000 kilometer of 14,6 jaar, is de elektrische auto op het gebied van milieuvriendelijkheid beter dan dieselmotoren.'

Verbied die accu's en dus die auto's. Is beter voor het milieu!! https://www.auto55.be/nieuws/31388-duits-onderzoek-diesel-is-beter-voor-milieu-dan-elektrisch  

Het is vreemd dat de reactie van de Gemeente Amsterdam iets anders is dan van de Brandweer.

Na het lezen van dit artikel vind ik dat het heel erg uit zijn verband wordt getrokken en zelfs paniek veroorzaakt. Elk onderdeel wordt dusdanig uitvergroot dat het laden van elektrische gewoon levensgevaarlijk is en verboden zou moeten worden. Een beetje meer in perspectief van het issue vind ik wel gewenst.

Na het zien van de problemen die kunnen ontstaan bij het laden van de accu's in de elektrische auto ontstond de volgende vraag. Hoe veilig/onveilig is een lithium accu geplaatst in een caravan die constant gekoppeld is met een geïntegreerde/losse oplader? Vanwege het lage gewicht worden dit soort accu's steeds meer in caravans geplaatst.