De strijd om De Hef gaat door

Hoop kouwe drukte om niets, vind ik, al deze ophef over De Hef. Een tijdelijke demontage van het middenstuk van De Hef doet op geen enkele wijze afbreuk aan dit fantastisch stuk historisch erfgoed. Na twee weken is alles weer als vanouds, dus ik zie het probleem niet zo. Verder gebruikt Scholte in dit artikel enkele onjuiste argumenten: een mast van een eenmaal gebouwd schip kan helemaal niet meer gedemonteerd worden, daar deze zeer diep in het binnenwerk van het schip is verankerd. Verder zegt de auteur van het artikel dat De Hef na de bombardementen vlot is hersteld. Volgens mij is De Hef bij het bombardement op Rotterdam in 1940 niet geraakt, en vormde zij decennialang een essentiële schakel in het Noord-Zuid-treinverkeer door Nederland. Niet zo gek dat reparatie - indien echt geschied - indertijd snel ter hand is genomen. Wat me wel steekt en verbaasd als Rotterdammer, is het feit dat het tot op heden niet gelukt is De Hef commercieel te exploiteren: in het buitenland zijn er ook wonderschone bruggen zoals De Hef - denk aan de prachtige brug in Londen over de Theems - die een museum zijn geworden. In het verleden is er nagedacht over het realiseren van een restaurant in het middenstuk van onze prachtbrug en het is verbazingwekkend dat dat tot op heden niet is gelukt. Het spreekt voor zich dat Rotterdammers trots zijn op De Hef, maar nu dit ding (helaas) niet economisch geëxploiteerd wordt, zal het object tot in lengte van dagen een bleeder blijven, en da's doodzonde. Misschien is het aardig aan dhr. Bezos een vrij royale passeerfee te vragen, zodat de onderhoudskosten van dit icoon weer een tijdje gedekt zijn.

Lieden als Bezos met hun - nog zeer eufemistisch uitgedrukt - onwezenlijke en onbeschofte rijkdom, vormen een van de opvallende symptomen van het financieel en vooral ook, ethisch failliet van huidige sociaaleconomische systemen en geldstelsels in m.n. de westerse wereld: vooral de laatste decennia hebben zij daaraan een almaar grotere bijdrage geleverd. Ook tekenend voor dat moreel failliet is de - al dan niet bewuste en/of opportunistische - blindheid van velen voor de uiterst bedenkelijke ‘ethiek’ van huidig hyperkapitalisme, gezien de (grote) welwillendheid waarop Bezos en soortgenoten steeds weer kunnen rekenen en die ook hier in meerdere reacties te lezen valt. Kennelijk dringt het nog steeds niet of onvoldoende door dat zo onvoorstelbaar rijk worden slechts kon/kan door systematisch en gigantisch te stelen op basis van de geraffineerd sluwe truc van zeer grote kredieten van uit niets geschapen nepgeld met grote hefboom - dus met verhoudingsgewijs zeer weinig eigen vermogen – waarmee vooral kapitaalintensieve ‘assets’ als m.n. onroerend goed worden ‘gekocht ‘. Bovendien is daartoe strekkende financieel-economische wetgeving - vooral vanwege z.g. ‘deregulering’- wereldwijd op dit soort praktijken toegesneden: handelen en verhandelen geschieden steevast door abstracte, maar legale ‘rechtspersonen’, waardoor lijfelijke (schatrijke) personen, m.n. bij problemen of faillissement, persoonlijk niet of nauwelijks aansprakelijk zijn: vaak is zelfs hun identiteit niet eens bekend! Wat mij ook nu weer verbaast en vooral ergert, is dat je nooit de toch wel zeer voor de hand liggende vaststelling hoort of leest dat het onlogisch en verwerpelijk is dat zeer bemiddelden en vooral(!)(schat)rijken op de boven omschreven wijze steeds weer en meer kunnen lenen om zo - systematisch en ‘legaal’- op gigantische schaal te kunnen stelen. Vrijwel zeker is ook de aankoop van dit jacht zo gefinancierd’ en verloopt alles via een of meerdere, uiterst sluw gekunstelde rechtspersonen.

Zullen we even doordenken op deze casus? De onverdraagzame minderheid, die in Nederland al decennia lang alles wat boven het maaiveld uitsteekt vakkundig het spreekwoordelijke hoofd afslaat, heeft een nieuw doelwit gevonden. Want Jeff heeft een boot en Jeff is rijk en dus gunnen we Jeff het licht in zijn ogen niet. Welnu, ik ben ook geen fan van hem, want hij knijpt zijn mensen uit en doet aan concurrentievervalsing. Maar zo ken ik er meer; Jeff is niet uniek en zijn 'misdaden' vallen in het niet bij de smeerlapperij die in China, Quata, Iran of vergelijkbare paradijzen wordt uitgehaald. Enfin, stel dat we met elkaar heerlijk hoog op het morele paard blijven zitten en het voor elkaar krijgen dat Jeff met zijn boot niet onder de Hef kan. Wat zullen we dan genieten van onze superioriteit. Wij, het plebs, hebben Jeff toch mooi even een poepie laten ruiken. Dat het gevolg van deze actie is dat andere gegadigen voor een superjacht uit zullen wijken naar aanbieders buiten Nederland wordt even vergeten. Dat hiermee wel eens de nekslag kan worden uitgedeeld aan een sector die met name in de Drechtsteden voor meer dan 10.000 mensen werk oplevert en die vooraan loopt bij het ontwikkelen van high-tech maritieme oplossingen wordt ook even vergeten. Wij lopen miljarden mis. Liever wentelen wij in ons eigen morele gelijk. Nederland op haar smalst.

Weer ophef om De Hef - wie was de originele en authentieke Hef ook alweer? Ziehier: https://nl.wikipedia.org/wiki/Hugh_Hefner

Zoals wel viel te verwachten weer veel reacties van de " loopjongens" van het grootkapitaal. Moet wel komisch zijn als miljardair hoe dit soort types, jouw rijkdom met hand en tand verdedigen.

Ik vind de suggestie om de mast er later op te zetten wel een goede. Waarom wordt daar niet naar gekeken. Maakt de hele discussie overbodig. Maar dit heeft niets met Bezos te maken. Die gast heeft een boot gekocht, moet hij helemaal zelf weten. De bouw en het transport is een zaak van de bouwer, daar heeft heel die Bezos niets mee te maken. De kaart spelen dat er alles voor rijke stinkerts wordt gedaan geeft waarschijnlijk een goed gevoel.

Wat een hoop ophef over helemaal niets. "Daarnaast is de waarde van luxe jachten voor de Nederlandse economie verwaarloosbaar." Ik vind het persoonlijk meer van waarde dan bijvoorbeeld het bedrijf van meneer Scholte, dat is alleen maar lucht. Hier worden echt nog dingen gemaakt met de hand, zoals vroeger.

IK heb hier maar een woord voor: tsjongejongejonge

Er is geen reden voor strijd. Er wordt keurig een vergunning gevraagd en als dit wordt goedgekeurd wordt de brug even uit elkaar gehaald en weer in elkaar gezet. Er is dan ook geen sprake van on ontmanteling. Dit gebeurd dan overigens geheel voor kosten van de aanvrager. Het probleem zit 'm ook niet daarin, het probleem zit 'm in de eigenaar van de boot. Iemand die zo rijk is, dat hij wel slecht moet zijn, dus zijn we met z'n allen meteen pisnijdig als hij ook maar een scheet laat. Hieraan kun je zien hoe klein een klein landje als Nederland kan zijn.

Aanvankelijk zou de Hef worden afgebroken juist vanwege hoge kosten van restauratie en onderhoud terwijl hij zijn praktische functie zou verliezen. Dit zou voor de belastingbetaler niet te rechtvaardigen zijn. Maar omdat de plaatselijke bevolking er zeer aan gehecht bleek, ook slechts als geschiedkundig decorstuk, werd er na het nodige protest tegen afbraak gekozen voor restauratie en de noodzaak tot onderhoud. Om nu een vele banen en overige inkomsten opleverend groot schip door te kunnen laten zou er op kosten van de opdrachtgever tijdelijk het brugdeel opgeheven moeten worden om daarna weer te worden teruggeplaatst. Helemaal niets mis mee.

Hier moet Rotterdam natuurlijk een mooi evenement van maken, dit toont mooi daadkracht en praktisch handelen aan. Wel goed betaald natuurlijk. Mooi schip, Nederlandse trots en Rotterdam zal er mooi op staan. In Rotterdam is gelukkig het glas altijd half vol.

Bezos heeft een superjacht van 400 miljoen euro besteld bij Oceano. Dat geld komt voor een flink deel terecht bij de medewerkers van Oceano en de toeleveranciers. Als dat geen trickle-down is...

Nee. Ik teken niet voor afgunst en jaloezie. Nederland staat aan de top van jachtbouw, er zijn een paar van de mooiste schepen ter wereld gebouwd de afgelopen jaren. Kijk maar eens naar de Black Pearl van Oceanco, de restauratie van de Endeavour door Royal Huisman, de Athos door Hoek en, mijn persoonlijke favoriet, de J-klasse replica Rainbow. De eigenaar van Oceanco is natuurlijk een Omani, maar het is wel een club die de markt leidt. Los daar van zijn er een aantal zaken ontwikkeld die de norm gaan zijn voor de komende jaren. Allemaal uit de zak van Bezos en zijn rijke soortgenoten. Weinig mensen hebben in de gaten dat daar het grondwerk wordt gedaan om off grid leven mogelijk te maken. Je moet wat, als het gas op is. Die brug? Die pluk je zo uit elkaar. Daar heeft het ding niks van en het is een klusje van niks. Ik las dat hij in 2017 gerenoveerd is, mooi moment om alles een beetje te smeren en bij te stippen op kosten van Jeff. Het enige wat je bereikt als je hier met je trieste ophef eieren laat gooien is dat deze bouwers ook verdwijnen. Er is vast wel iemand die in dat gat springt, ik hoop in Nederland. En anders komt er naast de Panamax een Hefmax. Ik denk het zomaar niet.

Ook in Amerika is het met verbijstering op gereageerd door een Democrate en een Republikein: "Historic Bridge DISASSEMBLED For Bezos Super Yacht | Breaking Points with Krystal and Saagar" https://www.youtube.com/watch?v=JX61ZgyOpXs

Op zich zou het wel een mooi spektakel zijn om te demonstreren rondom de Hef voor hogere minimumlonen en hogere belastingen voor de rijken. Met stukjes tomaat en zo. Maar weten we al zeker dat het jacht van Bezos is....? [ Zelf vind ik dat het beter zou zijn om tijdelijk de masten van de boot zelf te demonteren. ] Staan ze er al op dan? Me dunkt van niet, dan hadden er wel foto's geweest, het duurt nog maanden. Het is gewoon organisatorisch en qua locatie veel makkelijker ze meteen er op te zetten in plaats van ergens na de hefbrug. P.S. [ Een demontantie ] Is dit een nieuw woord of latijn? Demontage?

Ingrijpende ingreep? Waar is dat op gebaseerd? Volgens de experts valt het allemaal wel mee. Verder lees ik heel veel bijzaken over het jacht en het vermogen van bezos. Maar wat heeft Oceanco daar mee te maken? Ik lees geen enkel argument wat relevant is tegen demontage. https://www.rijnmond.nl/amp/nieuws/1462396/hoe-duur-is-de-ontmanteling-en-vijf-andere-vragen-over-jeff-en-de-hef

"In dit geval is de eigenaar van de boot gedurende corona 67% rijker geworden en nu bezit hij nu maar liefst 202 miljard dollar. Dit is wel wrang nu gewone Rotterdamse ondernemers hun winkel moesten sluiten en er velen failliet zullen gaan, en er mondiaal 160 miljoen mensen in de armoede zijn teruggevallen" Wat heeft dit met te maken met een jachtwerf die een aanvraag bij de gemeente doet? Er worden nogal wat zaken bij gehaald die er compleet los van staan. Dit alles om op emoties te spelen, zo van hij is rijk en wij zijn arm. Het gaat hier om een jachtwerf die een aanvraag bij de gemeente doet om een brug tijdelijk uit elkaar te halen. Volgens het bedrijf dat de vorige renovatie gedaan heeft en simpel klusje van een dag. Een simpel klusje dat volledig ten koste komt van de jachtwerf. “Als wij aankomen, dan hebben we ongeveer drie uur nodig om het val vast te maken. Dan hebben we een uurtje nodig om het eruit te varen. Dan varen we naar achteren, in de richting van de Van Brienenoordbrug, wachten we tot het jacht passeert, en leggen we daarna het val weer neer op de plek waar we het wegtakelden.” Waar de schrijver vandaan haalt dat het 14 keer zo lang zou duren is mij een raadsel. Het lijkt.me vooral om zijn betoog kracht bij te zetten.